Die Alpina Startimer Pilot IFR hebt mit einer Weltpremiere ab

Fliegeruhren gehören zu den traditionsreichsten Werkzeuguhren überhaupt. Doch obwohl sich zahllose Modelle auf historische Cockpitinstrumente berufen, ist ihr tatsächlicher Nutzen für Piloten heute meist auf Zeitmessung und gute Ablesbarkeit beschränkt. Die Watch Angels x Alpina Startimer Pilot Chronograph Automatic IFR verfolgt einen ungewöhnlich funktionalen Ansatz: Ihre eigens entwickelte mechanische Anzeige unterstützt beim Bestimmen des korrekten Einflugverfahrens in ein Holding Pattern – also eine Warteschleife im Instrumentenflug. Laut Alpina handelt es sich um eine Premiere in der mechanischen Uhrmacherei.

Alpina hat eine mechanische Lösung für IFR-Holding-Patterns

Holding Patterns gehören zum Instrumentenflug nach IFR (Instrument Flight Rules) und dienen unter anderem dazu, Flugzeuge vor dem weiteren Anflug auf einen Flughafen in einer definierten Warteschleife zu führen. Je nach Position und Flugrichtung erfolgt der Eintritt in das Holding über eines von drei standardisierten Verfahren: Direct, Parallel oder Teardrop. Hinzu kommt die Unterscheidung zwischen rechts- und linksgerichteten Holdings.

Genau hier setzt die neue Startimer an. Über ihre bidirektional drehbare Lünette werden der erforderliche Inbound-Kurs und das aktuelle Heading eingestellt. Anschließend lässt sich direkt auf der Uhr ablesen, welches Einflugverfahren und welcher Kurs erforderlich sind. Ein Farbsystem unterscheidet die Verfahren: Orange steht für Direct, Rot für Teardrop und Blau für Parallel. Berechnungen oder zusätzliche Eingaben sind nicht notwendig.

Bemerkenswert ist vor allem die technische Umsetzung. Die IFR-Funktion arbeitet vollständig mechanisch und unabhängig vom eigentlichen Uhrwerk. Das Berechnungs- und Anzeigesystem befindet sich hauptsächlich innerhalb der 44,5 Millimeter großen Keramiklünette und des Höhenrings. Damit ist die Funktion weniger klassische Komplikation des Kalibers als vielmehr ein mechanisches Navigationssystem, das in die Konstruktion des Gehäuses integriert wurde.

Chronograph, UTC und 62 Stunden Gangreserve

Auch abseits dieser ungewöhnlichen Funktion ist die Startimer konsequent als moderne Fliegeruhr konzipiert. Das Edelstahlgehäuse misst 43 Millimeter und ist bis zehn ATM beziehungsweise 100 Meter wasserdicht. Satinierte Flächen treffen auf polierte Fasen, während das blaue Zifferblatt einen Sonnenschliff und applizierte, mit Leuchtmasse versehene arabische Ziffern trägt.

Zur Ausstattung gehören außerdem ein Chronograph mit 12-Stunden-Zähler sowie eine UTC-Anzeige. Damit kombiniert Alpina drei unterschiedliche Funktionen: Die IFR-Anzeige übernimmt die Navigation beziehungsweise Orientierung, der Chronograph die Zeitmessung längerer Flugabschnitte und der zusätzliche Zeiger stellt die für die internationale Luftfahrt relevante UTC-Zeit bereit.

Das automatische Uhrwerk bietet eine Gangreserve von 62 Stunden. Bei neun Uhr sitzt zudem eine kleine Sekunde, die gleichzeitig erkennen lässt, ob das Werk läuft. Die Kombination aus mechanischem Chronographen, UTC und dem unabhängig davon arbeitenden IFR-System macht die Uhr technisch deutlich interessanter als eine weitere historisierende Pilotenuhr.

Dabei sollte die Funktion richtig eingeordnet werden: Alpina und Watch Angels verstehen sie ausdrücklich nicht als Ersatz für zertifizierte Bordinstrumente. Vielmehr soll sie eine zusätzliche mechanische Referenz und damit Redundanz bieten – ein in der Luftfahrt durchaus wichtiger Gedanke.

Die Watch Angels x Alpina Startimer Pilot Chronograph Automatic IFR, Ref. AL-570NW4S46, ist auf 300 Exemplare limitiert. Im deutschen Pressematerial wird ein Verkaufspreis von 4.295 Euro genannt; der Vorverkauf über Watch Angels startete am 21. Mai 2026.